智能交通系统的研究和发展中，建设交通诱导信息系统是解决交通拥挤，保证交通安全、提高交通网络使用效率的主要手段之一。交通诱导信息系统的作用是根据道路交通实时动态状况和交通管理部门的指挥调度指令等，及时发布和显示各种可以诱导道路交通流的通告和引导信息，有效地对交通流进行诱导，合理地控制和均衡交通流分布，提高现有道路的使用率，为驾驶人员安全快速行车提供良好的服务。

交通诱导信息系统是城市智能化交通管理系统(ITMS)中的一个子系统，系统主要利用道路交通流动态信息实时检测系统、交通信号系统、电视监控系统、GPS系统、交通事故接处警系统、GIS系统等的交通信息来源，实时处理和分析交通动态状况，根据道路交通资源、拥堵的程度、交通流负荷、事故情况等，由控制中心的指挥决策者通过人工或自动的方式，对外发布和显示交通信息。道路状况等，减少堵塞程度，提高道路通行能力。

一般地，城市道路交通诱导信息系统包括基础交通信息采集与处理、交通诱导算法及诱导信息生成、诱导信息发布三个方面的内容，总体结构如图所示：

☆基础交通信息的采集与处理

基础交通信息可分为动态信息和静态信息两大类。动态信息主要指随时间变化的交通数据，如道路上的车流量、平均速度、拥堵状态、事故状态等，一般来源于各种路面检测器，如环形线圈、微波检测器、视频检测器、信标车辆等，或人工报告，如电话报警、交通巡逻报告等。静态信息主要指不随时间变化的道路现状数据，如道路的电子地图信息、检测器及各种交通管理、控制设备的安装和配置信息等。基础交通信息采集依靠各类检测设备，包括环形线圈、微波检测器，视频检测器、信标车辆、GPS车载记录信息等。

☆交通诱导信息的生成

诱导信息的生成按生成方式分为人工和自动两种。
人工诱导信息生成，是由交通管理人员根据交通状况和道路状况，结合以往的经验，选择合适的诱导信息，人工输入系统，这是交通诱导信息系统比较低级的使用方式。
诱导信息的自动生成，是智能化交通诱导信息系统的核心，主要基于动态交通流分配优控制模型与算法、交通流预测模型与算法等各种复杂的交通分析模型和算法，由计算机软件自动生成诱导信息，这是交通诱导信息系统比较高级的使用方式。

☆诱导信息的发布

诱导信息发布根据信息接收者的不同，分为面向个体和面向群体两种。
面向个体的诱导信息一般通过出行者的车载设备进行接收，车载设备中包括了GPS定位，导航仪等装置；面向群体的诱导信息发布方式较多，例如：交通信息室外LED显示屏、无线广播，电视，因特网、电话查询等。其中比较有效的是交通广播和安装在道路上的室外LED显示屏，这也是目前广为发展和采用的交通诱导信息对外发布的主要方式。——交通诱导信息室外显示LED显示屏的功能特点

LED显示屏的生产与应用涉及半导体光电器件技术、电子电路技术、集成电路技术、信息图像处理传输技术、计算机网络通讯技术以及电子产品制造和电子产品安装工程相关的技术。不同类型和不同性能的LED显示屏，在材料构成、制作工艺、控制技术等方面区别比较大，技术内涵差异明显，即使同类型、同性能的产品，不同的生产厂家所采用的技术也有很大不同。
交通诱导信息室外LED显示屏，在使用功能上具有以下特点：

☆高亮度，合理视角
道路交通信息的发布主要面向道路行驶者，对视角要求不高，在城市道路上使用达到±35 0C左右即可，显示屏24小时工作，在阳光直射显示屏表面的情况下显示内容应能够清晰可见，因此需要有较高的亮度，正常情况下可视距离要求在200m左右。

☆显示颜色以红绿黄为主

交通信息的发布主要是面向车辆驾驶者，行驶中的车辆在可视距离内的停留时间又很短，因此应避免使用复杂的多灰度图形和动画内容，显示内容多为文字和简单图形标志。考虑到交通标志信号的常用颜色，采用红绿黄三色的显示屏。红绿黄三钟颜色可分别显示禁止，指示建议和警告信息等。